Dời nhà giữ xe ra rìa trung tâm

Bãi giữ xe tạm ở góc đường Thi Sách - Nguyễn Siêu, Q.1, TP.HCM luôn có đông khách gửi do tiện lợi đi lại. -Ảnh: Quang Định

Theo UBND TP, các khu đất này chỉ được sử dụng làm công viên. TP.HCM cũng chủ trương di dời toàn bộ công trình, trụ sở, quán ăn, bãi xe... tồn tại trên đất công viên để trả lại mặt bằng công viên đúng quy định.

Một cán bộ Sở Quy hoạch - kiến trúc cho rằng TP đang muốn kiểm soát phương tiện cá nhân, hạn chế phương tiện vào khu trung tâm TP thì không nên cho xây dựng nhiều NGX cá nhân ở đây.

Bởi điều này sẽ tạo điều kiện cho xe cá nhân phát triển và lưu thông vào khu trung tâm ngày càng nhiều hơn, quá sức chịu đựng của hạ tầng và kẹt xe là điều khó tránh khỏi. Cũng theo vị này, cần xem xét việc xây dựng các bãi đậu xe ở khu vực vành đai trung tâm.

Khi đó, người dân sử dụng phương tiện giao thông cá nhân muốn vào khu vực trung tâm phải gửi xe lại ở các khu vực vành đai này.

PGS.TS Chu Công Minh, khoa kỹ thuật xây dựng Trường ĐH Bách khoa TP.HCM, cho rằng để hạn chế xe vào khu trung tâm, ngoài tăng giá giữ xe khu vực này thì việc đầu tư thêm các NGX khu vực rìa trung tâm, khu vực vành đai là cần thiết.

Khi người tham gia giao thông trong nội thành thấy khu trung tâm ít có NGX, giá giữ xe cao, đậu ngoài đường bị phạt nặng... họ sẽ gửi xe ở các khu vành đai để di chuyển bằng phương tiện công cộng vào trung tâm. Để làm được điều này, việc phát triển giao thông công cộng kết nối từ các bãi đậu xe ở vòng ngoài là rất quan trọng, phải thực hiện đồng bộ.

Đồng tình với việc di dời NGX ra khu vực vành đai trung tâm nhưng PGS.TS Nguyễn Thị Bích Hằng - chuyên gia quản lý giao thông Trường ĐH Giao thông vận tải cơ sở 2 (TP.HCM) - lưu ý vấn đề này phải gắn chặt quy hoạch luồng tuyến. Bởi một NGX hay bến bãi được xây dựng cách xa tuyến đường chính hàng cây số, đi lại không thuận tiện... có khi không ai chịu vào gửi xe. Rất nhiều bến bãi trên địa bàn TP đang gặp vấn đề này.

“Khi chọn NGX, bến bãi phải xem xét nhu cầu, vị trí có phù hợp, kết nối với các tuyến đường huyết mạch, luồng tuyến của phương tiện công cộng đi qua hay không” - bà Hằng nói.

Một cán bộ Sở Quy hoạch - kiến trúc lưu ý thêm việc nên dành đất cho xây dựng NGX công cộng tại các khu đô thị mới và khu vực ngoại thành dù nhu cầu đậu xe hiện chưa cao, nhưng đây sẽ là cơ sở để quản lý thống nhất sau này.■